中铁第四勘察设计院集团有限公司设计的南京长江隧道位于南京长江大桥和长江三桥之间，设计为双向６车道、行车时速８０公里的城市快速路。穿越长江的左右线盾构隧道总长度为６０４２米。2010年5月28日正式通车。
南京长江隧道具有“大、深、险”等特点：使用的盾构机械直径超大，开挖直径达到１４．９６米，是目前世界上最大的泥水平衡盾构机之一；隧道最深处到达江底６５米处，创造了世界过江隧道之最；施工中承受的水土压力达到６．５公斤每平方厘米。
与其他的越江隧道相比，南京长江隧道难度系数更高，自主创新比重也更高。自２００５年３月开工以来，开挖的每一个施工阶段，几乎都伴随着世界级难题的技术攻关。共计完成了３０余项专题论证，申报专利１５项，其中超大型管片衬砌结构原型试验被列入国家“８６３”计划示范课题。
南京长江隧道工程隧道的通车，标志着长江流域工程技术难度最大、地质条件最复杂、挑战风险最多的越江隧道取得最后胜利，也标志着中国超大直径盾构隧道的施工技术水准达到了一个新高度。
